Kerana spring injap tertakluk kepada daya kilasan apabila ia beroperasi, pengedaran tekanan dalam bahagian salib bulat - tidak sekata. Dari asal berhampiran pusat ke tepi, tekanan secara beransur -ansur meningkat, dan permukaannya tertakluk kepada tekanan terbesar. Permukaan medial adalah yang paling tertekan di semua titik di permukaan dan dipengaruhi oleh tekanan pesawat. Atas sebab ini, apabila terdapat kecacatan pada permukaan musim bunga injap, adalah mungkin untuk mewujudkan kepekatan tekanan terbesar pada kecacatan, yang boleh menyebabkan patah awal musim bunga.
Punca kerosakan
Punca kerosakan musim bunga injap, sebagai tambahan kepada kecacatan pembuatan, juga boleh menyebabkan kerosakan awal akibat penggunaan yang tidak wajar. Sebab yang paling biasa adalah seperti berikut:
(1) Terdapat lubang pitting dan kakisan di permukaan musim bunga. Oleh kerana penyimpanan yang tidak betul, permukaan musim bunga akan membentuk lubang kakisan, apabila musim bunga tertakluk kepada tork yang besar, mudah menyebabkan kepekatan tekanan di lubang, dan akhirnya menyebabkan patah keletihan musim bunga.
Kaedah pemeriksaan kualiti spring injap baru: musim bunga diapit pada naib dan dimampatkan kepada panjang minimum, supaya tidak ada jurang antara cincin sebanyak mungkin, dan menyimpannya selama 48 jam, jika terdapat kecacatan pada permukaan musim bunga, ia akan pecah selepas rawatan mampatan ini. Ini kerana tekanan dalaman musim bunga sangat tertumpu di sekitar kecacatan, menyebabkan musim bunga pecah.
Kekuatan keanjalan musim bunga injap dapat dikenalpasti dengan kaedah perbandingan. Kaedah ini adalah untuk menyambungkan musim bunga injap lama ke musim bunga injap baru dan musim bunga injap baru dalam siri, dan memisahkannya dengan mesin basuh keluli. Kemudian tambahkan sejumlah tekanan ke satu spring injap dan perhatikan tahap mampatan mata air lama dan baru. Sekiranya keanjalan musim bunga lama tidak mencukupi, ia mesti ditekan terlebih dahulu.
(2) Garis tengah musim bunga adalah miring. Sekiranya kedua -dua hujung muka musim bunga injap tidak berserenjang dengan garis tengah musim bunga, musim bunga akan berfungsi pada kelajuan tinggi untuk masa yang lama, dan mudah untuk memecahkan bahan logam kerana keletihan. Kaedah memeriksa keseragaman musim bunga injap adalah untuk meletakkan musim bunga secara menegak di atas pinggan, bersandar pada bulatan bawah musim bunga dengan penguasa segi empat tepat, dan kemudian memutar musim bunga di sekitar untuk mengukur jarak maksimum antara musim bunga yang paling tinggi dan penguasa segi empat tepat. Biasanya, jarak kecondongan spring injap ke garisan menegak ialah 1.0 ~ 1.5mm. Jika nilai ini melebihi, lebih baik menggantikannya dengan yang baru.
(3) Panduan Panduan Injap atau Bearing Camshaft Loosening. Jika pergerakan panduan injap berlaku semasa penggunaan, ia boleh menyebabkan musim bunga injap pecah kerana tekanan lenturan apabila dimampatkan. Galas camshaft longgar boleh menyebabkan mata air injap bergema dan menyebabkan mereka pecah.
(4) Operasi atau pemasangan yang tidak betul. Semasa operasi enjin diesel, jika kelajuan berubah dengan kerap dan tiba -tiba, kekerapan spring injap yang dimampatkan dan dilanjutkan akan tiba -tiba meningkat, mengakibatkan kerosakan keletihan.
(5) Spring injap tidak dipasang seperti yang diperlukan. Apabila memasang mata air injap, beberapa model mempunyai keperluan khas. Sebagai contoh, enjin diesel Isuzu 6bbl memerlukan bahagian biru musim bunga untuk menghadap ke atas satah kepala silinder. Jika tidak, musim bunga terdedah kepada pecah.
Tindak balas kecemasan
Di dalam kereta memandu, jika didapati bahawa spring injap enjin diesel dipecahkan, musim bunga yang pecah boleh dikeluarkan terlebih dahulu, dan kemudian permukaan kerja kedua -dua hujung musim bunga dipasang semula selepas menghadapi satu sama lain. Sekiranya musim bunga dipecahkan kepada beberapa segmen, bolt pelarasan pengambilan dan injap ekzos silinder boleh dikeluarkan untuk memastikan injap ditutup, dan kemudian paip minyak tekanan yang tinggi - dari pam suntikan bahan api yang menuju ke silinder boleh dikeluarkan, supaya ia tidak dapat menyuntik bahan bakar ke cilinder, dan kereta boleh terus memacu ke dalam cilinder.
